| V dubnu jsem dál pokračoval v ozvučení lokomotiv, ve kterých jsem neměl zvukové dekodéry. Tentokrát na řadu přišla ČSD 431.026 od Roca. Když už jsem měl lokomotivu rozdělanou, rozhodl jsem se u ní zprovoznit dálkový reflektor. V místě, kde byl dálkový reflektor, jsem provrtal kotel vrtákem 2 mm pod úhlem tak, aby otvor procházel do skryté části kotle, jak je vidět na obrázku. Potom jsem zespoda provrtal vrtákem 2 mm reflektor a vzniklým otvorem jsem vytlačil párátkem sklíčko z reflektoru ven tak, abych mohl vsadit SMD diodu, kterou jsem zakoupil v GM Electronic. Na diodu jsem připájel dva slabé drátky a diodu s drátky jsem prostrčil do reflektoru. Celý tento komplet jsem prostrčil otvorem v kotli a odzkoušel funkčnost světla. Do lokomotivy jsem vsadil ESU Loksound dekodér micro 4.0 (dekodér se vejde jen taktak), na dekodér jsem osadil Zimo reproduktor, který je kvalitnější a menší než ESU reproduktor. K dekodéru na funkční výstup (fialový drát) jsem připájel odpor s jedním pólem reflektoru a druhý mínusový pól k plošnému spoji lokomotivy, viz obrázek. Pak jsem celou lokomotivu sestavil, výsledek nastavení dekodéru a dálkového reflektoru můžete vidět ve videu. Pak jsem se pustil do osvětlení vozů Bai od Šikulů. Použil jsem osvětlení pro vozy Bai/Da od stejnojmenné firmy. Plošný spoj s osvětlením je v úhledné krabičce, na obou koncích usazen v gumových úchytkách, součástí balení je návod a dvojlinka na propojení plošného spoje s vozem. Vůz Bai se musí téměř celý rozebrat, já začínám vyndáním podvozku z karoserie, následně vyndám interiér a zevnitř vycvaknu střechu z úchytek. Plošný spoj se světly se musí propojit s kontakty od podvozků, které jsou vyvedeny na horní stranu podvozku pod interierem. V návodu bohužel není uvedeno, kudy se mají dráty vést přes interiér vozu, takže jsem vyvrtal otvory v přepážce mezi chodbou a prostorem pro cestující, jak je vidět na obrázku. Zasadil jsem zkušebně plošný spoj a připájel dráty na kontakty a odzkoušel osvětlení. Bohužel Šikulové osadili plošný spoj SMD diodami v barvě studené bílé, takže vůz svítil do modra. Podle mě světla neodpovídala skutečnosti (to se teda Šikulům moc nepovedlo). Napadlo mě zkusit přetřít diody žlutou barvou, použil jsem Tamyia XF-3 Flat Yellow. Znovu jsem odzkoušel osvětlení, bylo to o dost lepší, ale některé diody jsem natřel moc velkou vrstvou, takže svítily zelenožlutě. Chce to trochu vychytat a natřít diodu jen zlehka, aby se modré světlo spojilo se žlutou a svítilo přirozeně. To se mi nakonec po delší době povedlo. Plošný spoj je seshora vybavený klemou, když je klema zasunuta, tak svítí celý vůz trvale. Po vyndání klemy svítí vstupní chodby trvale a v prostoru pro cestující se střídají 3 sekce v intervalu několika minut. Já jsem u osobních vozů Bai nechal klemu zastrčenou, takže mi svítí všechny vozy trvale, a u služebního vozu Da jsem klemu vyndal. Aby bylo |
||
|
Na video se můžete podívat zde: |
možné zacvaknout střechu do karoserie, musí se vyfrézovat část střechy, jak je vidět na obrázku. Když už jsem měl vozy rozebrané, tak jsem se rozhodl zasadit všechna madla. Otvory pro všechna madla jsem musel převrtat, aby se dala vůbec do karosérie zasadit, při tom jsem utrousil i pár neslušných slov. Ale nakonec se vše povedlo, madla jsem zalepil kapkou lepidla zevnitř karoserie tak, aby lepidlo nebylo vidět. Bohužel z rozčilení jsem zapomněl fotit osazení madel, takže zážitek z osazování madel si budete muset užít sami. 🙂 Pokračoval jsem ve stavbě kolejiště, mezi dolním nádražím a mostem bude zatopený lom obklopený skalami. Pro začátek jsem si připravil vyndavací plochu, na které bude lom. Plocha musí být vyndavací, protože je v místě, kde se setkávají dva díly kolejiště. Vytvaroval jsem první část skály, kterou jsem začal opracovávat (viz fotky), ale to až příště. |
|
