V první třetině roku 2014 jsem nejdříve vyřízl prostor pro most do stoupání do vedlejšího nádraží, potom jsem využil dalšího nadbytečného místa a prodloužil delší stranu kolejiště L o 25 cm. Tím pádem jsem musel odříznout část desky, na které je točna, a posunout ji na nový kraj kolejiště. Před točnou vznikla díra, do které jsem dal OSB desku a nalepil na ni šedivý polystyren pod plovoucí podlahy. Pak přišlo na řadu klesání z vedlejšího nádraží do hlavního nádraží, mezitím jsem pracoval na mostě, do kterého jsem lepil krycí plechy na koleje, a nadále pokračoval na klesání. Když jsem měl klesání hotové, co se týká hrubé stavby, začal jsem dělat na vedlejším horním nádraží, na kterém jsem položil koleje, zprovoznil výhybky s přestavníky a propojil s dekodéry. V mezičase se i most dočkal patiny. Následovalo vyměřování kolejí na klesání z vedlejšího do hlavního nádraží, potom jsem pod koleje nařezal podloží, které jsem nakonec přilepil. K zatížení podloží při lepení jsem používal opět univerzální knížky. Tato záložka obsahuje fotky z první třetiny roku 2014.
