Leden – duben 2020

Na začátku roku jsem pokračoval ve stavbě zatopeného lomu. Nejdřív jsem všechny skály lomu natřel světle šedivým Balakrylem tak, aby se vytvořil přechod mezi černou, tmavě šedou a světle šedou barvou. Dále jsem použil akrylové barvy Tamiya XF-67 Nato green, XF-52 Flat earth a XF-59 Desert yellow, ředěné destilovanou vodou, kterými jsem postupně nastříkal skály zatopeného lomu. Na závěr jsem namíchal olejové barvy sienu přírodní a bílou tak, abych získal hodně světle hnědou barvu, kterou přejedu vrcholky skal metodou dry brush. Podrobnější popis barvení najdete u jednotlivých fotek.
V březnu jsem si koupil osobní vůz Bn 751 ČD od firmy MTB. Už na prodejně jsem si všiml poškrábaných rámů oken a vybíral jsem mezi několika vozy ty nejlepší. Bohužel všechny vozy na tom byly přibližně stejně (všechny měly poškrábané rámy oken), takže jsem rezignoval a vybral jsem si dva vozy. Musím říct, že jsem firmu MTB nikdy nekritizoval, ale toto je i na mě trochu moc. Nechápu, jak takto nekvalitní výrobek může opustit firmu MTB a přejít přes výstupní kontrolu. Až doma jsem zjistil další závadu na osobním voze. Na střeše je nezačištěný nálitek z formy, pouze ustřižený štípačkami. Je nad moje chápání, jak takovýto výrobek může stát 2.350,- Kč, když osobní vozy od firmy A.C.M.E. stojí okolo 1.700,- Kč a jsou absolutně perfektní, bez poškození a se všemi detaily. Tyto vozy od firmy MTB jsou svojí kvalitou naprosto nesrovnatelné s vozy firmy A.C.M.E. Nicméně jsem se pustil do osvětlení tohoto vozu. Uvnitř je již připravený plošný spoj pro osvětlení, který se ovšem musí uživatelsky zapojit. Plošný spoj s osvětlením má na každém konci velký kondenzátor, který je schovaný na WC vozu. Na plošném spoji je také konektor pro dekodér s rozhraním NEM651 a přepínač interiérových a koncových světel. V doplňcích jsou připraveny pouze dva plíšky na sbírání proudu z kol jednoho podvozku, černý drát na propojení a plošný spoj s koncovými světly. Nejdříve jsem k plíškům připájel slabší dráty (ty od MTB mi přišly moc silné a neohebné) a plíšky jsem zasunul a ohnul do připravených otvorů v podvozku. Podvozek jsem přišrouboval zpět k šasi vozu. MTB mělo navržené propojení podvozků s plošným spojem pro osvětlení středem kupé pro cestující. To se mi samozřejmě nelíbilo. Proto jsem vyvrtal dva otvory u kondenzátoru a drátky jsem jimi protáhl pod podlahou kupé. K plošnému spoji s osvětlením vozu jsem připájel koncová světla, zde jsem použil černý drát od MTB. Do připraveného konektoru NEM651 jsem zasunul lokomotivní dekodér Lenz a celý plošný spoj jsem přišrouboval k interiéru vozu a připájel k němu dráty od podvozku. Načtení dekodéru na programovací koleji nebylo možné, takže nešla změnit adresa dekodéru (dekodér byl v pořádku, v jiné lokomotivě fungoval). Na běžné koleji mi na voze s dekodérem Lenz svítil interiér i koncová světla, ale nešla ovládat. Proto jsem dekodér vyndal a vyzkoušel vůz bez dekodéru. V tomto případě mi svítil pouze interiér a koncová světla ne. Rozhodl jsem se zprovoznit koncová světla tak, aby šla vypínat přepínačem na plošném spoji bez použití dekodéru. Po delším zkoumání plošného spoje jsem na části plošného spoje oškrábal ochranný lak a žiletkovou pilkou přerušil přívod k tranzistoru. Z druhé strany jsem prostrčil připravenou klemu, kterou jsem připájel z druhé strany k oškrábaným částem plošného spoje. Tímto jsem použil přívod k tranzistoru a propojil ho s přívodem k přepínači koncových světel. Druhý pól ke koncovým světlům má již na desce odpor, takže světla fungují a nepoškodí se diody. Fotky s úpravou plošného spoje najdete v galerii, kde se vše ještě pokusím popsat srozumitelněji. 🙂 Když vše fungovalo k mé spokojenosti, nasadil jsem karosérii vozu a vyzkoušel osvětlení. Bohužel světlo interiéru prosvítalo karosérií a také se mi nelíbily červené stěny nad sedačkami. Takže následovalo opět sundání karosérie. Stěny nad sedačkami jsem natřel barvami bílou Tamiya XF-2 a světle hnědou XF-57 v poměru 7:3 ve prospěch bílé. Z karosérie jsem odlepil okna a její vnitřek jsem natřel dvěma vrstvami světle hnědé barvy Tamiya XF-57. Ještě jsem se rozhodl doplnit plíšky pro sbírání proudu z kol na druhý podvozek. K tomu jsem použil plíšky od Ste Electronics-2SK1-HO, které jsem upravil a vše zapojil jako u prvního podvozku. Více ve fotogalerii. Po těchto úpravách již světlo interiéru neprosvítá karosérií a interiér vypadá o něco lépe.
Z dřevěných míchátek na kávu, které jsem si vypůjčil na benzínkách, 😉 jsem si udělal zdarma náklad prken na plošinové vozy Res. K dispozici jsem měl dva druhy míchátek, jedny s rovným a druhé se zaobleným koncem. Z rovných míchátek jsem rozříznutím na polovinu, cca 9,5 cm, udělal prkna a ze zaoblených jsem podélně nařezal podložky pod prkna, cca 1 mm x 1 mm, podložky nemusí být úplně rovné, ve skutečnosti jsou to zbytky dřeva. Podložky pod prkna jsem zkrátil na šířku vozu Res, cca 2,9 cm. Pět prken jsem položil vedle sebe do vozu Res a příčně přes ně jsem nalepil Duvilaxem podložky od krajů cca 1,2 cm a jednu doprostřed. Takto jsem postupoval, dokud jsem neměl potřebný počet vrstev, které jsem pak lepil vždy pět vrstev na sebe. Nakonec jsem přes hotový náklad prken přilepil režnou nit, která imituje pásku, kterou jsou prkna zajištěná.
Jako další náklad do vozu Res jsem si na 3D tiskárně vytiskl dva dieselové motory, které jsou podobné motorům ČKD. Jako základní barvu motoru jsem nastříkal Gunze Mr. Surfacer 1000 a detaily jsem natřel barvami Tamiya XF-28, X-32, XF-5 a XF-7. Patinu jsem znázornil černou barvou Tamiya XF-1 hodně rozředěnou ředidlem Tamiya (barva Gunze odolá ředidlu Tamiya). Každý motor je napatinovaný trochu jinak. Ještě jsem si slepil na míru do vozu
Na video se můžete podívat zde:
  Res přepravní rám na motory z dřevěného hranolku 2 mm x 2 mm tak, aby motory byly rovnoměrně rozmístěny po celé délce vozu. Pokud byste někdo měl zájem o 3D soubory těchto motorů, stačí mi napsat na e-mail, nebo do návštěvní knihy a já vám soubory, potřebné k vytištění motoru, pošlu.
Na závěr jsem ozvučil ČSD T669.0035 Čmeláka od TechImage. K ozvučení jsem použil Esu Loksound 4.0 a reproduktor Zimo kostku. Na digitalizaci není nic složitého, proto jsem postup nefotil. Na výsledek nastavení se můžete podívat ve videu, ve kterém uvidíte i vozy Res s nákladem prken a motorů.