V roce 2013 jsem ještě dolepoval koleje na hlavním nádraží a při tom jsem pracoval na klesání z hlavního nádraží, které vede do tunelu. Když jsem měl přilepené koleje na hlavním nádraží, pokračoval jsem lepením kolejí na tomto klesání. V části, kde vlak vyjiždí z tunelu, jsou koleje s betonovými pražci. Už od začátku roku jsem věděl, že se budeme stěhovat mezi květnem a červnem, takže jsem celé kolejiště připravoval na to, aby se dalo rozdělit na jednotlivé části a odstěhovat. Ještě jsem stihl koupit od Mnitky jeho zatravňovačku na statickou trávu a statickou trávu Mininatur, kterou jsem ještě vyzkoušel. Pak už přišlo na řadu rozebírání kolejiště na Praze 3 a stěhování na Prahu 8, kde jsem musel celé kolejiště znovu složit, postavit a zprovoznit, aby vše fungovalo jako dříve. Po chvíli odpočinku jsem prodloužil kratší část kolejiště o 45 cm. Na Praze 8 bylo víc místa, tak jsem ho využil ke správnému účelu 🙂 . Po prodloužení jsem začal pracovat na podpěrách pro desku horního vedlejšího nádraží, potom přišlo na řadu stoupání do vedlejšího horního nádraží, stavba desky vedlejšího nádraží a začátek stavby klesání z horního vedlejšího nádraží do hlavního nádraží (jednokolejná trasa, která povede v zadní části kolejiště). Tato záložka obsahuje fotky z roku 2013.
