| 6.8.2016 jsme jeli s manželkou v rámci historické jízdy parním vlakem v čele se 464.102 Ušatou do Lužné u Rakovníka. Tendrové lokomotivy označené 464.101 a 102 Ušatá vyrobila v listopadu a prosinci 1940 libeňská lokomotivka ČKD, tyto lokomotivy byly zdokonalením osvědčených 464.0. Lokomotiva 464.101 Ušatá byla 2000. lokomotivou vyrobenou v ČKD. Do provozu se zařadila ve výtopně Praha-Masarykovo n., 464.101 Ušatá 20. listopadu a 464.102 Ušatá 31. prosince 1940. Na lokomotivu 464.101 byla dosazena dyšna Giesl. V roce 1975 byla vyřazena z provozu a používána jako vytápěcí kotel v Havlíčkově Brodě, Nymburce a Všetatech, a to až do zrušení 11.9.1979. Lokomotiva 464.102 dojezdila s původním komínem dne 26.9.1977, kdy byla úředně zrušena. | ||
|
Na video se můžete podívat zde: |
Od 1.1.1979 se z ní stal vytápěcí kotel K 687. Z důvodu lepšího technického stavu byla právě tato lokomotiva v roce 1980 převedena do sbírek NTM. Vyjížděli jsme ze žs. Braník přes Beroun, Rakovník až do Lužné u Rakovníka. Tato trať je velice atraktivní pro fandy železnice, protože vede úvratěmi a s lokomotivou se musí šibovat. V Lužné byl další historický vlak v čele s lokomotivou 354.7152 Sedma, který pak odjel směrem na Chomutov. 354.7152 Sedma, původně kkStB 429.1996, byla vyrobena v roce 1917 pod výrobním číslem 657/17 v První Českomoravské továrně na stroje, Praha. Současným majitelem je KHKD, Klub historie kolejové dopravy, který byl založen v roce 1981 v Praze. Vše jsem fotil a natáčel. Můžete se podívat na video a 150 fotek. |
|
